极限竞速地平线5意大利汽车节新车获取方法攻略

肯定有极限竞速小朋友还不了解极限竞速地平线5意大利汽车节新车获取方法，极限竞速地平线5意大利汽车节新车获取方法指南，下面让心愿游戏的小编为您解决这个问题吧，希望能帮助到你。

4 周，8 辆令人难以置信的意大利汽车。准备好迎接挑战了吗？千万不要错过本系列节日游戏列表中的活动，并关注每周提供的新挑战——击碎“皮纳塔游艇收藏品”和“意大利汽车主题广告牌”！活动实验室中还将提供新道具，供创作者在自定义活动中使用。

在意大利汽车节节目单的第 1 周“夏季”季节中获得 20 积分。可在 8 月 17 至 24 日获得

从技术上讲，1992 款阿尔法·罗密欧 155 Q4 可被称为 “紧凑型商务车”，但这款车却拥有一颗旅行车的心脏。155 于 1992 年推出，是阿尔法·罗密欧 75 的大号替代车型。Q4 版配备 2.0 升涡轮增压发动机，最大功率 187 马力，与前轮驱动的 155 不同，它采用了四驱传动系统。155 最高时速可达 140 英里/小时，百公里加速时间约为 7 秒，难怪它能在旅行车比赛中取得成功。这款车的驾驶乐趣和车身风格非常适合在《极限竞速：地平线 5》（Forza Horizon 5）中进行仿赛车涂装。

在意大利汽车节节目单的第 1 周“夏季”季节中获得 40 积分。可在 8 月 17 至 24 日获得

将 F1 赛车用于拉力赛是对这款坚固耐用、适用于任何条件、任何路面的赛车的一种肯定。从远处看它很像其远亲——更温和但依然很出色的蓝旗亚 Delta。骨子里流淌着纯正的赛车血统。涡轮增压器会在地面上留下四道橡胶轮印，尽量不要被其扬起的灰尘呛到哈。

在意大利汽车节节目单的第 2 周“秋季”季节中获得 20 积分。可在 8 月 24 至 31 日获得

如果您不懂意大利语，”Biposto“就是双座的意思。对于这款微型热销车型来说，双座意味着比法律允许更多的乐趣。这就是为什么阿巴斯将 695 Biposto 称为“入门级赛道日用车”的原因。为庆祝广受欢迎的阿巴斯 695 推出 50 周年，Biposto 配备了各种功能，使其成为一款令人尖叫的快速袖珍火箭，其操控性可媲美两倍于其价格的跑车。所有的升级都来自最受欢迎的高性能品牌，包括：Akrapovic 排气管、Brembo 刹车、OZ 车轮、Garrett 涡轮增压等等。这些组件和调校使得这辆车远非它那些小型日常代步车表亲们能比的——那些带有后座且驾驶体验除了小就是小的老表们。

在意大利汽车节节目单的第 2 周“秋季”季节中获得 40 积分。可在 8 月 24 至 31 日获得

跑车车迷们请注意了，4C 拥有激情驾驶所需的一切元素，甚至还带有一些驾驶舒适性。首先，这款车的外形得到了粉丝和评论家的近乎一致好评。与意大利人制造的任何跑车一样，外表只是装饰，美味在于实质：双铝制副车架之间的碳纤维座舱，还有一台令人兴奋的涡轮增压四缸发动机，足以让任何人一直笑得合不拢嘴。发动机位于车厢后方，在其位且谋其职。由此带来了发自肺腑的驾驶体验：让你整天都在期待下一个弯道的到来。这正是我们需要的！谢谢你，阿尔法！

在意大利汽车节节目单的第 3 周“冬季”季节中获得 20 积分。可在 8 月 31 至 9 月 7 日获得

卡洛·阿巴斯（Carlo Abarth） 以将黑暗的改装艺术运用到世界上最不可能的汽车上而闻名于世——这些汽车都是简单、结实，但明显不是跑车的菲亚特汽车——他能从这些车中创造出正儿八经的超跑杀手级赛车。这款阿巴斯 131 是标准菲亚特 131 的改装版本，在安装了 2 升 16 气门燃油喷射发动机之后，这款比较温顺的家用轿车的动力达到了近 140 马力。这款方形双门跑车采用轻质玻璃纤维车身面板，配以箱形挡泥板和富有侵略性的进气口，可在 8 秒内加速至 60 英里——对于一款在 20 世纪 70 年代开发的小型车来说，这样的性能令人难以置信。阿巴斯为 131 安装了独立的后悬挂系统，非常适合在狭窄、技术性的赛道上展示其鸭尾式后躯干的优势。这种公路版车型使 230 马力的拉力赛车型在 1977 年至 1980 年间的世界拉力锦标赛中独占鳌头。由于该车型只生产了 400 辆，《极限竞速》可能是在公路上体验这款小巧的意大利拉力赛车的最佳场所。

在意大利汽车节节目单的第 3 周“冬季”季节中获得 40 积分。可在 8 月 31 至 9 月 7 日获得

无论从哪个角度看，8C Competizione 都是一款由精钢和碳纤维材质打造的超级跑车。然而，你可能会惊讶于它并非由著名的意大利汽车制造商设计，而是由阿尔法·罗密欧自己的设计中心设计的。8C 还采用了玛莎拉蒂双门轿跑（Maserati Coupe）和法拉利 F430 （Ferrari F430）所使用的 4.3 升 V8 发动机，并与安装在后轮前方的 6 速传动轴实现了精确平衡。将所有重量都控制在轴距内，使 8C 能够与最优秀的弯道赛车同台共舞，并能在信号灯变灯时保持稳定的输出，轻松跑出 12.4 秒的四分之一英里。当然，在如此外观的加持下，简单的压压马路就能让 8C 在街道上赚足回头率，它那 450 马力四出排气声浪甚至都不需要响起。

在意大利汽车节节目单的第 4 周“春季”季节中获得 20 积分。可在 9 月 7 至 14 日获得

阿巴斯 124 Spider 采用与马自达 Miata 相同的底盘和许多相同的部件，在坚实的基础上融入了意大利风格。该车型拥有最大的可输出马力和优化过的悬挂系统。当顶篷放下来后，车身隆起的线条让人忍不住想在风中肆意穿行。长长的引擎盖下是 124 与其日本同胞兄弟的区别所在。无论是引擎舱中的涡轮，还是在发动机加速时发出的高辨识度音浪，这些所产生的强制推背感都是这款小型敞篷车的魅力所在。与 Miata 一样，这也是一款能让你以百分之百体验感开一整天，并在驾驶过程中享受无穷乐趣的汽车。所以，你还等什么呢？

在意大利汽车节节目单的第 4 周“春季”季节中获得 40 积分。可在 9 月 7 至 14 日获得

公路车在什么时候不（完全）是公路车？当它是和 B 组别拉力赛赛车一样狂野的车型时。正如它的名字所暗示的，037 Stradale 是正儿八经的公路车（在意大利语中 stradale 意为“公路”），但在所有公路所允许的装备加持之下，037 Stradale 并不是公路车——比如前大灯、转向灯、反光镜、以及与 B 组别车型相同的空间框架、Kevlar 加固玻璃纤维和竞技用发动机。当然，Stradale 不会像它的孪生赛车兄弟那样狂野，因为重量增加了，发动机改装也不需要每隔几场比赛就拆卸一次。蓝旗亚的 2 升 4 缸发动机位于车身中段，采用纵向布置，并配有 阿巴斯提供的增压器，可增加额外动力，且不会出现涡轮增压器的滞后现象。作为最后一款在世界拉力锦标赛中取得成功的后驱拉力赛赛车，037 与早期的全驱赛车相比确实具有重量轻、复杂性低的优势，这也帮助了 037 在 1983 年 B 组别比赛中获得了制造商冠军。按照赛车规则，037 Stradale 至少要制造 200 辆，因此它极为稀有。

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